[新聞] 警違停嗆「被垃圾檢舉」吃2申誡10萬獎金恐飛了 https://disp.cc/b/163-e4tT
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交通檢舉獎金2021 在 癮科技 Facebook 的最佳貼文
等紅燈邊抽菸已經很讓人厭煩,還隨便亂丟垃圾,不檢舉實在對不起這個社會。
交通檢舉獎金2021 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
道安別瞎忙,提高道安預算,讓檢舉達人成為交通安全的助手!
前幾天跟大家分享交通罰鍰的用途,今天繼續來延續這個議題。
大家現在都已經知道,整個國家一年收到超過兩百億的罰單,但是,運用在道路安全改善的經費卻少的可憐。
有多少?
以2021年為例,交通部僅編列2.98億的道路交通安全預算。
其中,用來補助地方政府的道安改善經費僅1.56億。
這麼多的交通罰鍰,這麼少的道安預算,越來越多的事故死傷,這就是中華民國交通體制的現狀。
這也難怪,在沒有檢舉獎金的情況下,還是有越來越多人受不了野蠻的交通秩序,主動向警方檢舉違規行為。
到了2020年,警方受理的民眾檢舉案,已經接近600萬件,最後開出了440萬張罰單。
面對這種局面,交通部有沒有拿出合理對策呢?
從媒體報導,我們了解到交通部與警政署正在研議限縮民眾檢舉項目,但我認為,還有更基本、更重要的措施,應該優先採行。
首先,交通部已有肇事熱點分析,應比照辦理,#建立違規熱點分析系統。
找出違規熱點,分析大量違規成因,從工程、規畫面予以改善,這才是固定地點大量檢舉應該做的事。
其次,在十大檢舉項目中,闖紅燈、逆向行駛分別高居第3名、第6名。
影響交通安全的惡性違規不只這些。
蛇行、惡意逼車,都是讓用路人深惡痛絕,甚至會造成嚴重傷亡的駕駛行為。
有人願意幫忙檢舉,不是很好嗎?
不僅如此,#針對危害交通安全的惡性違規,還應 #設置檢舉獎金,#讓檢舉達人一起來維護交通安全,這也是當初設計檢舉制度的原意。
再者,交通部現在已有「#交通助理員制度」,但只限於舉發違規停車。
我也建議王國材部長,是不是可以讓有意願的民眾,經過教育訓練,成為專業的行政助手,針對影響交通安全之惡性違規重點執法,#彌補警力不足。
總的來說,民眾檢舉單量暴增,引起社會爭議,這是交通部長期怠惰的結果。
面對爭議,交通部該做的是促成「檢舉、開罰、改善」的 #改善道安的正向循環,而不是僅針對檢舉單暴增的現象進行處理。
期待交通部,能夠擺脫「頭痛醫頭,腳痛醫腳」的片面思維,創造正面誘因,讓民眾成為道路設計的debuger,讓檢舉達人成為交通安全的助手。
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160位檢舉達人年檢舉各破千件!北市交通違規檢舉創新高
〔記者蔡思培/台北報導〕檢舉交通違規雖無獎金,台北市交通違規檢舉數卻逐年成長,去
年更破百萬件,還有160位檢舉達人一年檢舉超過千件。但去年檢舉成案率卻比前年下降,
不少檢舉因事證不足,最後未受理。台北市交通警察大隊表示,交通部已在討論將違規項目
限縮,未來可能對交通更有幫助。
一年檢舉超過5001件有12人
交通部規定,2019年起檢舉交通違規採實名制,檢舉人要附姓名、身分證字號、電話等資料
,但實名制上路後台北市檢舉不減反增,從2018年的68.3萬件成長到2019年的87.6萬件,20
20年更有113萬件。在去年交通檢舉案中,不少是檢舉達人所為,2020年台北市檢舉超過100
件的檢舉達人有1412人,檢舉超過1001件有160人,還有12人一年檢舉超過5001件。
交大表示,檢舉案件增加反映民眾難忍受交通違規,但警員也要花時間審核。檢舉附照片、
影片只是基本,還要有現場環境標誌等可顯示違規項目的要件,若事證不明確員警就不會開
單。
去年成案率69.6% 比2019年下降
去年台北市交通違規檢舉成案率約有69.6%,比2019年(72.4%)下降,不少案件因舉證不夠
完善遭剔除。交大表示,若檢舉能只針對部分項目適度檢舉,就能重點執法,現在交通部已
在研擬,將檢舉限縮在重大違規上,但限縮項目為何尚未確定。
去年交通檢舉中,違規停車仍是大宗,前五名違規項目依序是違規臨時停車(37萬7288件)
、違規停車(12萬9637件)、不依規定使用燈光(10萬2534件)、違規轉彎或變換車道(5
萬6441件)、違規爭道(5萬2604)。交大提醒,違停不僅會吃上罰單,嚴重還可能愛車遭
拖吊。
檢舉達人出沒各地,就有民眾擔憂,若有交通違規,可能同時被檢舉達人拍下、警員攔舉、
科技執法取締,造成「一事多罰」。不過交大強調,不管舉發管道為何,最後都會由員警認
證,系統後端都有機制避免同車號、同時間重複舉發的防呆機制。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3459385
阿不就北市警政海放一堆警局的app檢舉超方便 北北基的檢舉系統又可以不用每案都輸入一
次資料檢舉方便自然案件就多啊
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