「計程車客運服務業」,營運以「載人」為主,且公路法77條載明,若違反營運規定將處3萬元以上、9萬元以下罰鍰並限期改善。
https://bit.ly/3xOKMCR
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅The News Lens 關鍵評論網,也在其Youtube影片中提到,希臘股市重新開市 重挫16.2% 希臘股市自六月底休市後,在8月3號重新開市,一開盤就暴跌23%,收盤為止,希臘ASE指數下跌129點,跌幅達16.2%。希臘規模最大的商業銀行也暴跌3成。希臘政府目前正積極與國際貨幣基金談判,希望能在8月中爭取到一筆240億歐元的紓困金,協助希臘銀行償付債務。分...
公路法77條 在 哲夫公法教室 Facebook 的最佳解答
【行政法】到底公路法77條2項的吊扣牌照是不是「裁罰性不利處分」?
最高行106.4.1決:否定說
(其認為非裁罰性不利處分,不需問車主有無故意過失,仍可處吊扣處分。https://goo.gl/7eFrEj)
本案:似裁肯定說
(扣扣是裁罰性不利處分,必需車主有故意過失才能處吊扣;而車主出借車輛給他人,應該監督他人是否那去作uber營業用,如果沒監督,算是有過失,仍可處吊扣牌照的處分)
短評:
其實106.4.1決多數說的見解,有瑕疵,因爲多數說認爲「吊扣」不具裁罰性,這樣會混肴ㄧ般在判斷「不利處分是否具有裁罰性」的判準(先前上課時就有批評過了)
這案是採106.4.1決的少數說,但我覺得可以。個案中仍可作成裁罰,無需破壞原本對裁罰性有無的標準。
Quote:
“至於原判決認公 路法第 77 條第 2 項規定所為之汽車牌照吊扣處分性質 為裁罰性行政處分,其立法目的,在於汽車所有人對其所 有車輛具有支配管領之權限,其將所有車輛交付他人使用 ,對於他人借用車輛之用途、使用方式自負有監督義務, 雖吊扣之車輛牌照不以行為人所有為限,亦不以汽車所有 人自己違規經營汽車運輸業始得為之,只須該車輛確係供 非法營業即得吊扣或吊銷車輛牌照,然此項併罰規定旨在 於擴大處罰對象,並未排除行政罰法第 7 條第 1 項之適 用,是汽車所有人仍應對他人違反行政法上義務行為之違 反監督義務行為,具有故意或過失,始應受罰。上訴人身 為汽車所有人,對於訴外人「志國」借用系爭車輛使用目 的、方式未加過問,逕提供系爭車輛、行照及投保強制險 證明文件,放任所有車輛供「志國」恣意使用,「志國」 並因而基於營利意圖,未經申請核准即從事汽車運輸業之 經營行為,難謂上訴人已盡監督義務,上訴人對於監督義 務之違反有過失而應受罰乙節,雖其認定吊扣汽車牌照為 裁罰性行政處分,不符本院決議之意旨,惟其駁回上訴人 此部分之訴之結果,則無二致,仍應予以維持。”
公路法77條 在 王奕凱 Facebook 的最佳解答
今早已完成告發樂迪其負責人與滴滴並做完筆錄。
我們控告樂迪代理滴滴,不僅有危害台灣國安之慮,更有其違反公路法之實。
樂迪科技在1/19及2/1日所公佈的「滴滴計程車」與「滴滴順風車」,均有收費標準、並做派遣服務的行為。
並且該公司還傳訊給各計程車司機,已註冊可拿200元禮劵、接到第一單可拿500元等利誘行為,來衝刺用戶數。
但該公司資本額僅20萬台幣,根據投審會的說明,其轉增資的資本並未放行,那麼現在的這些營運及廣告資金所用何來?其背後是否有中資以地下管道的方式注資?
其次,順風車的計程跳錶收費標準已證實是做為白牌車經營,在無相關執照許可下,該公司便涉嫌違反公路法77條,因此告發。
目前更嚴重的事,台灣用戶的所有資料均被送往香港,這些都將可能影響國安問題,我們要求政府對此案要嚴肅看待,以保護台灣個人及產業本身,不可讓連服貿都不許可的叫車服務業,就被假以新創之名實為中國代理服務的名義被入侵。
http://m.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2340176
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