林郁方說,軍系選民相對最「從道不從君」,最大目標是找到有機會率領國民黨重返執政的領導人,而非一定要支持背景相近的人。
吳斯懷說,張亞中深藍屬性鮮明,與許多老黨員的意識形態相符;那種老長官說支持誰,大家就支持誰的日子,早就過去了。
※多數黨內政治人物都認為,如今黃復興的組織動員力量,恐怕比改革前恐怕還要倒退。
#會員 國民黨主席改選 深度報導
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,560的網紅Jackie’s Fitness,也在其Youtube影片中提到,一個教練,會用一個安全、快捷、有效的方法去為學員達到目標。 一個運動員會用盡任何任何可以成功、進步、勝利的方法去訓練。 坦白說,我對學員有如對自己一樣嚴厲!雖然未至於會令他們受傷,但亦不會令他們好過。當然,不少人亦因此離開,去參加那些嘻嘻哈哈流汗班,對此我絕不留人。我希望學員建立一種自己推動自己,努...
動員力量 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
台灣智庫為非營利組織募款培力
近年來,台灣許多年輕的NGO/NPO團體為弱勢、環境、文化等議題深耕,懷著一股純粹的熱情為社會奉獻付出,募資過程很辛苦,除了熱情還需要各界的支持協助,才能建立起「善的循環」。
很開心今天以台灣智庫共同創辦人的身份,參與智庫主辦的「非營利組織募款培力輔導計畫工作坊」開幕式,感謝「台灣青年基金會」與募資平台共同協辦,期待透過工作坊的平台,彼此交流經驗、分享資源,連結一群正在設法讓台灣未來更好的人。
俗話說:施比受更有福,民主的基石其實是有足夠能量的公民社會,當公民組織越強大,在自治互助合作下互通有無,做到真正取之社會,用之社會,彌補政府的不足之處。
集眾人之志完成眾人所想的美好事物,透過利他的行動,同時也是自我滿足需求的實現,佳龍在就讀建中時認養了第一個孩子,雖然當時還是一名窮學生,要錢沒錢,但最擅長的就是讀書和交朋友,除了當同學的小老師,還揪同學一起編參考書,賣書賺版稅,再將版稅用來長期認養宜蘭壯圍的弱勢家庭兒童,在網路不發達的時代,我們拿著參考書一間間的跑,用自身有限的能力與資源,一點一滴的累積,慢慢形成更大的能量。
後來,我陸續發起一萬個希望「南亞海嘯援助計畫」、「有愛無礙」號召遊覽車免費出車帶身心障礙人士出遊,疫情期間我和光合基金會及大肚山基金會號召企業集資勸募組合式負壓隔離艙、防護衣、水冷扇等醫療防疫用品;為深受衝擊的文化產業發起「預約一場文化活動」陪伴文化工作度過難關。
我也要勉勵正在努力的每個公民組織及團體,要堅定信念並建立信用,要有明確目的及目標、手段合法加上身段柔軟,最後是品牌化經營,透過特色行銷製造聲量得到更多的社會支持。
台灣在面臨疫情嚴峻期間,看見社會有許多需要幫助的對象,民間社會團結發揮最大的動員力量齊心抗疫,NGO團體與社團集結共同幫助弱勢,形成善的循環,希望透過社會培力計畫,能讓社會力動起來,邁向更美好的台灣!
謝謝所有報名的團隊,在經過評選後總計13組團隊獲選並參與工作坊:
小紅帽Little Red Hood
酒與妹仔的日常 Diary of the HostessX臺北市娛樂公關經紀職業工會Entertainment Worker and Hostess Union
#資訊旅程Enfotrip
台灣香港協會 Taiwan Hong Kong Association
#台灣兒童領導力教育協會
台灣話tâi-uân-uē
Glocal Action 全球在地行動公益協會
食物分享地圖 efoood sharing map
對話千層派・全民聊未來
行動山棧花
文字耳
StandBy憂:陪伴情緒行動家
#邀阿公阿嬤來拍部B級殭屍片
思想坦克 Voicettank
好溫度。台灣青年基金會
愛閱二手書坊
動員力量 在 Facebook 的最讚貼文
即日專欄:智能駕駛產業全包宴
1992年8月22日,中國導彈之父錢學森致函鄒家華副總理,信中提出關於內地汽車工業應跳過用汽油柴油階段,直接進入減少環境污染的新能源階段的建議。
這位1935年以美國退還的庚子賠款公費赴美留學的科學家,早已洞察中國必須動員力量研究汽車動力新能源,這份識見與遠見在當年經濟開放短短不足15年的中國,實在令人讚嘆。
今天的投資巿場,人人都在討論智能駕駛:各行各業龍頭均爭相加入造車大軍,傳統汽車行業邏輯正在被顛覆。不止車企,更多科技巨頭紛紛布局智能汽車製造,其中,Google更早於2009年已開啟自動駕駛汽車計劃,稱為Waymo, 2018年Waymo自駕計程車推出。
蘋果公司於2007年進軍智能手機,顛覆傳統功能型手機邏輯,智能手機銷售量在此後20年間擴張638%;三星從傳統手機商成功轉型,小米集團(1810)則作為新勢力異軍突起;全球智能手機滲透率於2010年約20%,到2020年的78%,78億人口中,有60.5億已在使用,幾近飽和,成為人類新器官。從全球手機商市佔率排名變化可知,顛覆傳統過程可以相當殘酷,猶如生還者遊戲,今天的王者,明天可能已遭跨越,若未能變通求存,更可能會遭遇沒頂之災。
2009年Q1手機王者諾基亞以38.8%拋離第二位、市佔率19.1%的黑莓,兩者今天又如何?當年第5 位、市佔率只有4.3%的三星,於今年首季躍升至第一,市佔率21.8%,反觀蘋果則憑智慧製造,市佔率由15.7%升至16%,第三躍至第二。
今天汽車製造產業同樣醞釀顛覆性變革,由於智能汽車行業仍處發展初期,電動汽車率先發展主要由特斯拉引發潮流,國產三寶——小鵬汽車(9868)、蔚來汽車、理想汽車(2015)緊隨其後。去年電動汽車滲透率僅4%,銷售量310萬輛,規模約1,000億美元,預計2020至2025電動汽車銷量複合增長率達40%,2025年全球規模有望接近6,000億美元,滲透率達18%,2030年規模達智能手機兩倍,滲透率38%。
爲了實現智能汽車時代的“動力電動化”“座艙智能化”和“駕駛自動化”,産業鏈需要全面升級。從電池提供動力到芯片作為“大腦”,以至自動駕駛算法和智能軟件,產業鏈既長且複雜,涉及新能源、半導體、汽車、軟件、通訊等多個行業,行業研究難度極大,技術發展尚在初期,智能駕駛仍在發展初期,未來技術將不斷快速演變,發展空間大,可以預期,未來智能汽車產業競爭格局將持續瞬息萬變,新入場者不斷增加,行業競爭趨激烈,惟公司良莠不齊,王者尚未出現。
投資者要全面捕捉環球政策視野,盡攬全球智能駕駛領域龍頭,從上游原材料,到電池、芯片,再到零部件、車廠,分散智能駕駛產業鏈的波動性,最簡單直接離不開運用 ETF。
投資在美股、A股、港股,好處是低成本、大包圍捕捉機會同時分散風險,擅長掌握市場未來發展大趨勢設計產品的南方東英,今天正好有一隻追蹤Solactive全球智能駕駛指數的全球智能駕駛指數ETF(3162)正式登場,該指數歷史表現跑贏大盤指數,前十大成份股巨頭雲集,包括特斯拉公司、寧德時代、德州儀器、蔚來汽車、瑞士意法半導體等在美股、A股、港股上市的來自全球的智能駕駛產業鏈上的公司,流動性要求過去1個月和6個月內平均每日成交額 ≥100萬美元,總市值≥50億港元,按總市值降序排列,選出前50名成份股,涵蓋汽車和零件、半導體製造、電氣設備和電力系統、特種和高性能化學品等範疇,堪稱智能駕駛產業全包宴。(原文+補充未刊登內容)
原文:https://bit.ly/3iDXYVZ
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動員力量 在 Jackie’s Fitness Youtube 的最讚貼文
一個教練,會用一個安全、快捷、有效的方法去為學員達到目標。
一個運動員會用盡任何任何可以成功、進步、勝利的方法去訓練。
坦白說,我對學員有如對自己一樣嚴厲!雖然未至於會令他們受傷,但亦不會令他們好過。當然,不少人亦因此離開,去參加那些嘻嘻哈哈流汗班,對此我絕不留人。我希望學員建立一種自己推動自己,努力都未必可以換來成功的心態。成功是因為流過血、受過傷、挫敗過,失敗是因為曾經懶惰鬆懈、走捷徑。
有人會質疑:為什麼要拼盡辛苦訓練?
我會答:因為我要對得起自己!
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