#左轉不卡卡 #交通更順暢 #民富里
#磐石里
圖片的位置是經國路二段與磐石路、民富街178巷的路口,如果是經國路南下方向,要左轉民富街178巷(燦坤電子旁),因為沒有左轉專用號誌,經常因為對向車流多,導致汽車動彈不得,當可以轉入時,號誌又跳為紅燈,急著轉進178巷的汽車就容易和178巷出來的汽、機車擦撞。
經過去年會勘之後,決定透過 #紅綠燈時相調整,在此路口 #提早開啟經國路南下的綠燈,以減少打結。
提醒大家,每天的07:00-19:00,經國路南下車道的綠燈會提早開啟,讓左轉不卡卡,交通更順暢唷!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,【右昌街軍校路口號誌調整改善】 道路交通號誌與民眾生活息息相關,是駕駛、行人通行間判斷遵守的依據,因此交通號誌的辨識度非常重要,善慧認為發現路口存在問題時,應檢討評估,有效改善調整交通號誌,才能更加提升道路安全、減少車流的延滯,增進車流續進的效果。 影片內容是善慧於109/10/20市議會交通部...
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紅燈左轉汽車 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的最佳解答
小年夜的高雄發生一起意外,在待轉區停等紅燈的機車騎士,被汽車撞飛當場失去呼吸心跳。
每當發生機車意外憾事,若是機車未依規定轉彎,交通部門就會說是沒有兩段式左轉害的,並堅持兩段式多好多安全,前陣子我們好幾個檢討待轉區的會勘就是這樣被否決。
但當情況反過來,乖乖待在待轉區被撞的意外發生時,我們不曾看過公部門討論待轉區的合理性。
待轉區不是不能設置,而是不該強制,且應該視各路口狀況而定,有些路段根本沒有空間,但仍能看到許多濫設待轉區的路口,畫在車道上的、畫在行穿線後面的、畫在水溝蓋上的、甚至挖掉人行道來畫的都有,到底有多喜歡待轉區。
在合理的情況下,應該讓車速分流,左轉靠左、右轉靠右,需左轉的車提早駛入內車道,並在有配置有偏心左轉車道和左轉專用號誌下進行轉彎,來不及或不敢直接轉的,可行駛至待轉區等待。
不強制兩段式左轉、不濫設待轉區、健全左轉車道,這幾項措施需要同步進行,期待公部門在面對機車路權時能有更多的空間,和我們一起努力改善並提升機車騎士權益。
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新聞連結:小年夜不平靜!轎車疑為閃遊覽車撞飛待轉機車 女騎士命危
https://reurl.cc/ynmWY8
紅燈左轉汽車 在 蘋果新聞網 Facebook 的最佳解答
警察在旁邊竟然還直接闖紅燈左轉,該佩服駕駛人的勇氣嗎?😧
👆挺蘋果!新聞即點即看
【民怨片!高雄整排汽車違停、闖紅燈左轉 「鴿鴿沒看到」遭懲處】
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#蘋果社會 #岡山分局 #警察
紅燈左轉汽車 在 陳善慧 Youtube 的最讚貼文
【右昌街軍校路口號誌調整改善】
道路交通號誌與民眾生活息息相關,是駕駛、行人通行間判斷遵守的依據,因此交通號誌的辨識度非常重要,善慧認為發現路口存在問題時,應檢討評估,有效改善調整交通號誌,才能更加提升道路安全、減少車流的延滯,增進車流續進的效果。
影片內容是善慧於109/10/20市議會交通部門質詢提出建請交通局改善,楠梓區軍校路與右昌街口,此路口每逢上下班尖峰時段車流非常大,但因號誌時相辨識度不夠清楚(圓頭綠 無左轉時相),導致軍校路內側車道停等紅燈之汽車駕駛常常因為綠燈已亮,卻不知道有15秒的時間供左轉通行,常常有駕駛會花了3~5秒判斷才意識到對向車道紅燈道無動靜,當下才判斷可以左轉進入右昌街,但常常因此造成車流延滯,善慧於交通部門質詢特別與交通局檢討改善,建請交通局該改善的就要即刻評估檢討改善,降低交通事故,提升交通安全品質與順暢。
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紅燈左轉汽車 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
紅燈左轉汽車 在 新北市議員張維倩 Youtube 的最佳貼文
| #你有沒有遇過以下情形?
開車開在內側,卻突然變成左轉車道因而要切出來的?
騎車直行卻突然被對向要左轉的車嚇到?
| #你知道新北市....
#每三天就有一起死亡車禍嗎?
#平均一天就有96起車禍事故!
先前在總質詢中,維倩分析新北市的事故發生原因,肇事原因最大的前兩名,不是想像中的闖紅燈,也不是超速,而是未依照規定讓車以及未注意車前狀況。
而造成車禍的問題有時是標示設置不清而造成的,並不是用路人的問題,因此維倩在總質詢時要求侯友宜市長試辦所謂的 #對齊式左轉車道,這樣子的車道設計可以增加許多的左轉視野,視野增加可以保障用路人的安全,進而減少事故發生。
如果有發現適合這樣車道設計的地點請留言跟我說喔!維倩一起整理起來跟交通局反應。
—
特別感謝 第四維度 Photography 火花羅、台灣機車路權促進會
#快留言告訴我建議改善的地方
#未來還有很多地方可以繼續努力
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