團友回報66快速道路轉國道一號北上發生事故發生,現場大塞車當中,請大家繞道喔!
Tags: 66快速道路 塞車
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這是一個長期關心在地議題、扶助弱勢並積極參與政治的地方團隊,已服務中壢超過6年的時間。 對了,我們不中立。
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66快速道路 塞車 在 [新聞] 桃園國3、台66增系統交流道年底動工解- 看板Road 的推薦與評價
桃園國3、台66增系統交流道 年底動工解塞車
https://udn.com/news/story/7324/4589101
2020-05-25 15:32 聯合報 / 記者鄭國樑/桃園即時報導
交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、立法院交通委員會召集人趙正宇等人今天到桃園,聽
取高工局簡報國道3號銜接台66線台增設系統交流道,確認先前土地取得、管線遷移、滯
洪池等難題都解決 ,今年12月可以實質動工,112年11月完工,屆時不但可以解決平面道
路沉重負載東西向(66快速道路)、南北向(北二高)車流轉換造成嚴重的塞車問題。
簡報地點在大溪永昌宮廣場舉行,位處中壢、大溪交界,立法委員魯明哲、黃世杰、湯蕙
禎、市議員陳治文和當地里長、環境志工團體都到場關切,趙正宇開門見山向部長反應地
方都覺得工程進度慢,才會安排跟鄉親簡報並讓部長感受民眾的心情和期望。
鄭文燦指出,台66快速道路10多年前通車時,沒銜接國道3號,致使大溪永昌路過路車流
龐大,80%的車輛由此經過上二高或66造成平面道路交通壅塞,歷經市府與交通部多年的
努力,國道3號銜接台66線增設系統交流道工程建設計畫,於107年奉行政院核定,去年底
開工,預計112年底完工通車,可望減少永昌路8成的過路車流,亦可增加高速公路銜接快
速道路的便捷,充分顯現工程價值。
鄭文燦說,台66線92年全線通車至今17年,當年考量用地取得費用過於龐大,沒有連結台
66線與國道3號系統交流道,造成地方要前往高快速系統的車流無法分流。為改善壅塞的
現況,行政院104年通過可行性研究,同意辦理國道3號銜接台66線增設系統交流道工程,
期間致力協調減少拆遷及土地徵收,以高架化的方式,規畫於國道3號增設南出匝道及北
入匝道銜接台66線形成系統交流道,並改善既有國道3號大溪交流道南出匝道,與市道112
甲(永昌路)左轉至台3線車流形成號誌路口的停車問題,總建設計畫經費為46億900萬元
,包含用地費12億900萬元,並於107年核定建設計畫。
鄭文燦說,國道3號銜接台66線增設系統交流道工程分2階段提供用地,現僅針對既有路權
範圍施工;新增路權部分預定於109年底施工,市府也將於後續半年內審核管線遷移、滯
洪池排水改善計畫及交通維持計畫。其中最重要者屬交維,將透過聯絡便道,讓永昌路於
施工期間避免交通壅塞,也希望地方居民能配合施工圍籬架設後的不便,需要一段磨合期
;未來完工後,可望改善台66線終點112甲線路口交通延滯,並紓解國道3號大溪交流道路
段尖峰時段主線及匝道交通回堵現象。
鄭市長也提到,未來桃園尚有7個交流道新設或改善計畫,希望逐步與交通部合作完成,
市府將盡速完成環保、交通維持審查,全力敦促進度如期完成。而針對國道3號銜接台66
線增設系統交流道工程,後續市府會協調高架橋下空間土地撥用後作為停車場用地或綠美
化用途,並打造滯洪池為生態池,讓112甲線(永昌路)周邊更加符合市民需求。
交通部長林佳龍表示,桃園是大建設時期,不少國家重大建設皆在桃園,中央持續與桃園
市政府合作,協助建構桃園三橫「國道1號甲線、國道2號、台66系統交流道」,及三縱「
國道1號、國道3號、台61線」的路網,打通交通斷點,其中國道3號銜接台66線增設系統
交流道工程具重要急迫,經由各界的努力,選擇拆遷較少的規畫,以降低徵收補償費用。
林佳龍強調目前各項工程前置作業如期推進,預計112年完工,過程中也會要求交通部同
仁與地方政府密切配合,維持交通安全,相信打通系統交流道後,有望大幅改善地方交通
。林部長也期盼工程早日完成,讓地方鄉親使用快速便捷的道路系統,未來也會使經費預
算運用於更多桃園建設。
交通部高速公路局長趙興華、路政司長陳文瑞、公路總局代理局長許鉦漳、市府交通局長
劉慶豐、工務局副局長陳聖義、大溪區長陳嘉聰都出席簡報和現勘。
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